← Wszystkie poradniki

Ile realnie oszczędzisz na licytacji komorniczej

2026-09-14

Ile można zaoszczędzić na licytacji komorniczej? Odpowiedź zależy od tego, na którym terminie kupujesz i jak ostrożnie biegły wycenił auto. Mechanika jest prosta i wynika wprost z przepisów: cena startowa jest ustawowo obniżona względem wyceny. W tym tekście rozbieramy tę mechanikę na czynniki pierwsze i pokazujemy przykłady rozliczeń na trzech klasach aut — z uczciwym uwzględnieniem kosztów dodatkowych.

Mechanika ceny wywoławczej

Punktem wyjścia jest suma oszacowania — wartość pojazdu ustalona przez biegłego. Od niej liczy się cenę startową:

• pierwsza licytacja — cena wywoławcza = 3/4 (75%) sumy oszacowania;
• druga licytacja — cena wywoławcza = 1/2 (50%) sumy oszacowania (dot. ruchomości — samochodów, KPC art. 867² §2).

To już jest „rabat" wbudowany w procedurę. Do tego dochodzi drugi czynnik: wyceny bywają ostrożne. Biegły często szacuje wartość zachowawczo, a auto zajęte w egzekucji nie zawsze prezentuje się atrakcyjnie, co studzi konkurencję. W efekcie realna cena zakupu potrafi być niższa od rynkowej o 20–40%, a w wyjątkowych sytuacjach jeszcze bardziej.

Dlaczego druga licytacja bywa najkorzystniejsza

Jeśli pierwsza licytacja się nie powiedzie (nikt nie zaoferuje 75% oszacowania), pojazd wraca na drugą z ceną startową równą połowie (1/2) wyceny. Mniejsza cena startowa to niższy próg wejścia — stąd druga licytacja bywa najlepszym momentem na okazję. Uwaga: to również znaczy, że popularne modele mogą przyciągnąć więcej licytantów.

Przykłady rozliczeń na trzech klasach aut

Poniższe liczby są przykładowe i poglądowe — mają zilustrować mechanikę, a nie stanowić wyceny. Zawsze licz na konkretnym obwieszczeniu.

Przykład 1. Miejskie auto (segment B)

• Wartość rynkowa: ~30 000 zł
• Suma oszacowania (ostrożna): 26 000 zł
• Cena wywoławcza (I licytacja, 3/4): 19 500 zł
• Cena wywoławcza (II licytacja, 1/2): 13 000 zł

Jeśli kupisz blisko ceny wywoławczej drugiego terminu, oszczędność względem rynku to ~17 000 zł, czyli ponad 56% — zanim doliczysz koszty dodatkowe.

Przykład 2. Rodzinny kombi (segment C/D)

• Wartość rynkowa: ~60 000 zł
• Suma oszacowania: 54 000 zł
• Cena wywoławcza (I, 3/4): 40 500 zł
• Cena wywoławcza (II, 1/2): 27 000 zł

Tu realistycznie licytacja zatrzyma się gdzieś powyżej ceny startowej — załóżmy 44 000 zł. Oszczędność ~16 000 zł, czyli ~27%.

Przykład 3. Auto premium / SUV

• Wartość rynkowa: ~120 000 zł
• Suma oszacowania: 108 000 zł
• Cena wywoławcza (I, 3/4): 81 000 zł
• Cena wywoławcza (II, 1/2): 54 000 zł

Droższe auta przyciągają więcej kupujących, więc cena często rośnie mocniej — powiedzmy do 92 000 zł. Oszczędność ~28 000 zł, ~23%. Procentowo mniej niż przy tanim aucie, ale kwotowo najwięcej.

Koszty dodatkowe — licz uczciwie

Oszczędność „na papierze" trzeba pomniejszyć o realne koszty:

• transport pojazdu (często nie da się nim odjechać od razu);
• naprawa i przegląd — auto kupujesz „w stanie, w jakim jest", bez jazdy próbnej;
• brak kluczyka / dorobienie, wymiana wkładek, ewentualne holowanie;
• rejestracja, podatek, ubezpieczenie;
• czas poświęcony na monitoring i formalności.

O tym, na jakie problemy techniczne trzeba się przygotować, piszemy w tekście o ryzykach — a jeśli szukasz drugiego źródła okazji, zobacz aukcje skarbowe KAS.

Oszczędność procentowa a kwotowa

Warto rozróżnić dwa sposoby patrzenia na okazję. Przy tanich autach oszczędność procentowa bywa najwyższa (nawet ponad 40%), bo mniejsza konkurencja pozwala kupić blisko ceny wywoławczej. Za to w liczbach bezwzględnych zaoszczędzisz kilkanaście tysięcy złotych.

Przy autach droższych procent jest zwykle niższy (rzędu 20–25%), bo większa liczba licytantów podbija cenę, ale kwotowo oszczędność bywa największa — nawet kilkadziesiąt tysięcy złotych. To ważne przy planowaniu budżetu: jeśli zależy Ci na maksymalnej kwocie oszczędności, patrz na droższe segmenty; jeśli na najwyższym procencie „rabatu", celuj w tańsze, mniej oblegane auta.

Czynniki, które zmniejszają oszczędność

Kilka rzeczy potrafi zredukować teoretyczny zysk:

• Wysoka konkurencja — popularny model w dobrym stanie przyciągnie wielu licytantów i cena wzrośnie.
• Optymistyczna wycena biegłego — jeśli suma oszacowania jest bliska realnej wartości, „rabat" z ceny wywoławczej jest mniejszy.
• Zły stan techniczny — niska cena bywa uzasadniona; koszt naprawy potrafi zrównać zakup z ceną rynkową sprawnego egzemplarza.
• Koszty ukryte — brak kluczyka, holowanie, brak ważnych badań.

Dlatego samą różnicę „cena rynkowa minus cena zakupu" trzeba zawsze korygować o realny koszt doprowadzenia auta do używalności.

Kiedy okazja przestaje być okazją

Prosta zasada: jeśli po doliczeniu wszystkich kosztów (transport, naprawa, rejestracja, ubezpieczenie, Twój czas) cena zbliża się do wartości rynkowej sprawnego auta z gwarancją komisu, przewaga licytacji topnieje. Licytacja ma sens wtedy, gdy zostaje wyraźny margines — inaczej wygodniej i bezpieczniej kupić w normalnym obrocie. Uczciwa kalkulacja przed licytacją chroni przed rozczarowaniem po niej.

Jak zmaksymalizować oszczędność

• Kupuj świadomie na drugim terminie, gdy to możliwe — niższa cena startowa.
• Ustal twardy limit i nie licytuj ponad realną wartość minus koszty.
• Weryfikuj VIN i stan — nietrafiony zakup kasuje całą oszczędność.
• Śledź wiele ogłoszeń — im większy strumień, tym częściej trafisz na naprawdę tani egzemplarz.

Przykładowa kalkulacja pełnego kosztu

Wróćmy do rodzinnego kombi z Przykładu 2 i policzmy realny wynik. Załóżmy, że wygrywasz za 44 000 zł. Do tego dochodzą:

• transport lawetą: ~800 zł,
• przegląd i drobne naprawy: ~4 000 zł,
• rejestracja i opłaty: ~500 zł,
• ubezpieczenie OC: zależnie od profilu kierowcy.

Koszt całkowity (bez OC) to ok. 49 300 zł przy wartości rynkowej ~60 000 zł. Realna oszczędność spada z pozornych 16 000 zł do ok. 10 700 zł, czyli ~18%. Wciąż solidnie — ale znacznie mniej niż sugerowałaby sama różnica cen. To dokładnie ten rodzaj rachunku, który warto zrobić przed licytacją, a nie po niej.

Ile okazji trzeba przejrzeć

Oszczędność to gra liczb. Nie każde ogłoszenie to okazja — sporo aut jest w kiepskim stanie, a część osiąga ceny bliskie rynkowym przez konkurencję. Realnie na kilkanaście czy kilkadziesiąt przejrzanych obwieszczeń trafia się kilka naprawdę opłacalnych. Dlatego kluczem do oszczędności jest szeroki i systematyczny przegląd rynku: im więcej ogłoszeń analizujesz, tym większa szansa, że trafisz na egzemplarz z wyraźnym marginesem. Ręczne przeszukiwanie dziesiątek stron jest tu wąskim gardłem — i właśnie ten etap najłatwiej zautomatyzować.

Największym wrogiem oszczędności jest przegapiona okazja i emocjonalne przebijanie ponad rozsądny limit. Dobrą praktyką jest zapisanie sobie maksymalnej kwoty przed licytacją i trzymanie się jej bez wyjątków — w ferworze przetargu łatwo przekonać samego siebie, że „jeszcze jedno postąpienie" nic nie zmieni, a to właśnie te kolejne kroki kasują margines. Zasady bezpiecznego zakupu opisaliśmy w przewodniku jak kupić samochód z licytacji. A jeśli chcesz, by system pilnował okazji za Ciebie i liczył marżę automatycznie, sprawdź cennik Brykam.